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万变不离舒适宁静 Bridgestone GR

作者: 时间:2020-06-14 156° P小生活

Bridgestone全新的GR-90採用独特且能减少磨耗及吸震减噪的静肃AC胶块技术,辅以特殊的不对称胎纹设计,于外侧配置较大胎块兼顾抓地力与耐久性,内侧直线沟槽则可大幅降低噪音,再加上噪音抑制胎沟设计,消除容易令人不适的气柱共鸣音,此外,GR-90的滚动阻力也降低达15%,对于油耗表现的提升也有相当程度的助益。此次我们应台湾普利司通之邀,来到ARTC车辆研究测试中心,藉由绕锥操控性能试驾、周回跑道高速体验、以及震动噪音试乘三大项目,亲身体验GR-90的进化之处。


万变不离舒适宁静 Bridgestone GRGR-90採不对称胎纹设计,外侧配置较大胎块兼顾抓地力与耐久性,内侧直线沟槽则可大幅降低噪音。
舒适安静为最大特色

首先在绕锥操控部分,以两部Toyota Camry分别搭配GR-80与GR-90两款不同轮胎,在结合绕锥与大角度弯道的路线上反覆行驶,最明显的感受为转向时轮胎本身形变较低,也等于减轻了车身侧倾与重心转移的程度,同时循迹性表现也更为出色,GR-80于大角度弯道中会有后轮略为外甩的感受,而GR-90则较为稳定,让人更有信心加深油门。周回跑道高速体验部分採用M-Benz C300,于两侧碗形区域保持160km/h,直线路段则可加速到接近200km/h,在如此的高速奔驰下,车身依旧十分稳定,乘坐感受也相当舒适,更惊人的是,拥有如此高抓地力表现的轮胎,其高速滚动噪音多半相当明显,但GR-90的滚动噪音相当轻微,几乎完全被引擎声浪与风切声所掩盖。最后的震动噪音试乘项目同样由两部Toyota Camry分别搭配GR-80与GR-90两款不同轮胎担纲演出。透过行驶于破碎、波浪、跳动,以及粗糙等不同路面状况,体验乘坐舒适度、路面噪音与胎纹噪音的差异。就噪音抑制而言,两款轮胎的表现其实不相上下,主要是因为GR-80本身的静肃性表现便相当杰出,至于在震动抑制部分,GR-90受惠于较硬朗的胎壁硬度,吸收跳动的反应更为迅速、扎实,车身稳定度明显较高。


万变不离舒适宁静 Bridgestone GR 
试驾感言~优良基础再行进化

总的来说,GR-90之于GR-80并非革命性的转变,而是基于原有的优良基础再行进化而来,且其讲求舒适与宁静的两大特色,更是中大型房车级距消费者在换胎时的主要考量,厂方同时还提供了多达26种不同规格,包含多数高级车款所使用的轮胎尺码,相信能充分满足不同车主对于行路舒适性与宁静度的要求。


万变不离舒适宁静 Bridgestone GR操控体验中藉由相同路线、速度反覆测试,可发现GR-90的胎壁支撑性与循迹性表现上都有所提升。
万变不离舒适宁静 Bridgestone GR于碗型跑道上以最高接近200km/h的高速奔驰,不仅车身依旧沉稳,而且轮胎滚动噪音极小。
万变不离舒适宁静 Bridgestone GR透过各种不平路面行驶体验,GR-90保持GR-80在噪音抑制部分的优异表现之余,震动抑制也更为明确、扎实。
万变不离舒适宁静 Bridgestone GR 
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